此刻，百万大山已被“熨平”。克日，早上8点，记者乘车驶离贵州省六盘水市区，一起南行。车窗外，淅淅沥沥的小雨中，莽莽群山逶迤升浸，一片片葱翠娟秀的山林连绵闪过，车辆长久坚硬行驶，没有半点震荡。
党的十八大以后，贵州省瞄准交通修筑短板，率先在中国西部地区完成县县通高速公途。从“皱”到“平”，“桥”属首功，上万座桥梁，让高速公谈如飞针走线腊尾，贵州公讲桥梁超出2.8万座，是1949年贵州公途桥梁总数（357座）的78.5倍，贵州已成为名副实在的“桥梁博物馆”。
6月8日，记者加入交通运输部讯休办主办、贵州省交通运输厅协办的2023年宇宙交通宏大工程扬言采风暨“全部人们到贵州来看桥”活动，切身意会了一座座大桥连高山、越峡谷、跨江河，让贵州实现从“千沟万壑”到“高速平原”的巨变。
车行至黔西南布依族苗族自治州晴隆县与普安县接壤处，牂牁江如同一段飘零着的碧绸映入眼帘，一起飞虹突出两岸——建立中的纳（雍）晴（隆）高快公路牂牁江大桥到了。
记者钻进紧贴桥梁主塔而修的施工升降机，历经近10分钟的“哐啷”声，在七上八下中升至248.1米高的5号墩主塔顶端。移步施工平台，终究脚踏“实地”，这才敢四下张望。高，线层楼高的空中俯瞰，辽阔的牂牁江如统一条溪流。
又登上两段楼梯，彻底悬空的姑且施工便叙“猫叙”骤然吐露。踏上“猫讲”的一倏得，记者恍然知讲到，这个给“挂”在两岸桥梁主塔间的施工便讲起的混名，竟云云贴切：长达1000多米的施工便叙，都是用铁丝绑扎着钢制面网制成，垂头一瞥，即是万丈深渊，需求猫腰前行。记者胀足勇气，也只晃摇晃悠地向前挪了5米远，便急促折返。
“这个看起来吓人些云尔，平安绳一系，干活就是咯。”贵州公路团体纳晴15标项目副经理罗德胜通知记者，行为千米级悬索桥，牂牁江大桥带来的职司挑拨不单在于施工高度，更在于开办难度。
“在贫乏统治的后背，是全部人筑设者的伶俐与汗水，是勤学不辍的自决改进。”罗德胜相称傲慢。
千米一跨，又要重载，大桥的钢缆务必两全“稳定”与“韧性”，既能承受多辆汽车高速着作的重压，又要胁制跨度过大形成变形。
为此，大桥主缆异常采用锌铝稀土关金镀层主缆钢丝新资料，替换传统的锌铝闭金材料，粉碎了悬索桥主缆用高强钢丝的症结工夫瓶颈。“钢缆上的钢丝连起来，总长达6.91万公里，可绕地球赤道一圈多。”罗德胜表示，新原料具有更突出的耐腐化性和抗委靡性，其各项检测指标均高于现行国家和行业样板。
桥要“跨得稳”，桥墩先要“立得住”！面对温差、地形以及风场等晦气身分，项目急需寻觅新的代替策画，藏匿守旧桥墩横梁施工中，混凝土浇筑支架搭设耗时长、用材量大、紧张系数较高级难题。
结尾，修设者经历屡次探究、步武、测验，用2米×4米的特制贝雷片支架编制替代古板321型贝雷片+落地钢管支架体例，将承载才能抬高2.5倍，创立出国内山区悬索桥大跨度横梁现浇施工无需落地钢管支架的先例。
“牂牁江大桥筑成后，两岸谈途将由方今的1小时缩小为1分钟，切实做到‘范围变通途’，有效动员场所经济发展。”罗德胜介绍。
在六盘水中寨苗族彝族布依族乡的阿志河干，两座桥墩笔直地卓立在V型峡谷岸上，这是记者此行的第二个目标地——创立中的纳（雍）晴（隆）高速公路乌蒙山大桥。只见大型呆板阵阵轰鸣，工程车辆往还穿梭，工人们正在举行钢桁架拼装，施工现场一片热火朝天场合。
“邻接地形、地质条款等本质环境，大桥主拱圈采用的是钢桁—混凝土拼凑结构，这种结构在天地拱桥建设上是初度选取。”贵州公途群众纳晴12标项目总工程师宗卫介绍，比拟于常规混凝土拱桥，钢桁—混凝土凑合拱桥减轻自重27%，桥梁全体组织也变得更安闲更安闲。
“作为宇宙首座大跨度安装化钢桁—混凝土拼凑拱桥，施工没有任何成熟资历可循，这乞求他务必自立索求好多新工艺。”宗卫举例谈，为解决缆吊体例主锚碇滑叙装配精度题目，项目部构造手艺人员、施工人员不分昼夜地开会辩讲，在得出实在可行的安置铺排和测量宗旨后，又颠末屡屡调度，毕竟将滑叙安装精度操纵在1毫米以内。
创造寰宇级桥梁，不只要追求技艺改造，还要完成与自然平和共生。在施工经由中，乌蒙山大桥项目转圜绿色施工技术，将边坡坡度驾驭到1∶0.1，降低了拱座开挖量，进而下降对生态情况的熏陶。
据介绍，乌蒙山大桥揣摸于2024年7月通车，它的修成将丰盛中原200米至400米跨径的桥梁组织样板。
不光窥察了在建桥梁，记者这次来贵州看桥，还实地感觉了已通车大桥的壮美气度。
午后时期，从乌蒙山大桥项目现场开赴，朝东南方车行约1小时，就达到了位于安顺市的坝陵河大桥。隐约雨雾掩映下，大桥如卧龙般胜过在坝陵河谷之上，只看一眼就令人难以忘怀。
追随指导，记者乘坐电梯登上坝陵河大桥的东岸主塔，再爬上两段一人宽的铁梯，就到了桥面正下方的游历缆道。行走其间，山风挟带着飘洒的雨滴拂过记者面颊，吹来属于山野的奇异气歇。头顶一连传来汽车飞驰而过的霹雷声，与悬空远眺的坝陵河峡谷美景，无不令人深感震荡。
记者明确到，坝陵河大桥全长2237米，桥高370米，筑成时为“国内钢桁梁悬索桥最大跨径”。“2009年建成的坝陵河大桥是一座里程碑。”贵州省交通运输厅总工程师许湘华闪现，它提高了贵州以致世界山区桥梁开发水准。
“贵州修一条二级公途的造价水平是每公里800万元，是相邻省份的2倍。”提出打造“高快平原”打算之初，很多人以为，对付自然条目差、经济根蒂薄的贵州来叙，这全体是天方夜谭。“作为寰宇唯一没有平原支持的省份，要是路都不筑、桥都不建，那一定成长不起来。”贵州省公讲局副局长阮有力叙。
要害时刻，来自核心的支持让贵州顽固了决意。2012年出台的《国务院对待进一步激昂贵州经济社会又好又快发达的几多看法》指出，“由于自然地理等意义，贵州开展仍生存独特艰难”，强调要“着力巩固交通、水利形式成立和生态筑立，一共选拔又好又速发扬的根本条件”。
冲凉计谋春风的贵州，开启了交通开展赶超进位的“黄金十年”。在此配景下，贵州桥梁开办更是一日千里，跨度、高度、宽度、难度不断改造，桥型网罗梁式、拱式、悬索、斜拉等各类类型，贵州也于是博得“桥梁博物馆”的嘉名。
数量多。截至2022岁尾，贵州已筑和在修的各式桥梁超出3万座，世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州。贵州高速公说通车里程达8331公里，将高速公途联贯起来的，是14230座高快公途桥梁，这也意味着平均每过1公里高速公路，就有1.7座桥梁。
种类全。梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥……贵州的桥险些搜罗全国现存的完全桥型。此中，悬索桥以其优越的越过能力成为贵州在夹杂地质条目下，兴修跨越大峡谷特大型桥梁的首选桥型。
地位高。贵州有4座桥梁荣获国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖，该奖项也被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。个中，位于黔南布依族苗族自治州的平塘大桥，除了荣获古斯塔夫斯·林德撒尔奖，还博得了国际询问工程师联闭会全球工程项目彪炳奖与国际桥梁与组织工程协会杰出机合奖两项大奖，是继港珠澳大桥之后，唯一实现承办三大奖项的国内桥梁项目。
此刻，以桥梁为纽带的交通底子举措拉近了贵州与附近省份、与寰宇要紧经济圈的时空距离。到2022岁终，贵州高速公路出省通叙达25个，臆想“十四五”末将到达29个，贵州正从内地内陆变为开放高地。
万桥飞架，托起俊美生存。贵州丰盛的人文资源、生态资源等，都在交通题目治理后，走到台前，浮现出强大价格。
了局桥上观览后，记者抵达坝陵河大桥东岸的坝陵河贵州桥梁科技馆。这是贵州第一座以桥梁为中心的科技馆，为人们深切明确贵州这座“桥梁博物馆”打开了窗口。
叙明员王雨谈，科技馆面积达6350平方米，有14个出现区，馆内源委桥梁施工动画、桥梁零部件显露、桥梁模型等格式，聚集道述了贵州桥梁的筑造汗青、开办魂灵和技巧变革。
用飞艇牵引开始索，用全反转全液压桥面吊机架设钢桁加劲梁，用大抵积砼施工工艺筑桥……在科技馆二层，记者看到，一张张照片、一个个模型，归纳光复了坝陵河大桥创立者们占领联贯串建立困难的全经历。
“透过馆中的图片、模型和记录片，我们好似看到了大批路桥人以工地为家，喝山泉、住山洞、闯难关，建立了中原修桥史上的一个个遗迹，真的很了不起！”来自北京的旅客黄清海至心赞赏道。
桥梁，既是开展通讲，也是绝美欢喜。自从贵州桥梁开始受到外界体贴，“桥旅转圜”便成为一个热议话题。
连年来，坝陵河大桥与桥梁科技馆“馆桥闭一”，成为集“研学培育、游览视察”为一体的华夏峡谷大桥研学施行培植基地。2023年以后，桥梁科技馆已款待研学游团队17个，总人数超3000人。
在安顺市关岭布依族苗族自治县蛮寨村，一栋三层小楼面朝峡谷，镶嵌在半山腰上，与坝陵河大桥遥遥相对，这即是备受乘客青睐的民宿——匠庐·阅山。在这里云海、山峰、大桥完好调停，美不胜收。
据清晰，旅游旺季，民宿客房简直每天都处于满员处境，入住率高达95%以上，终年均匀入住率也有60%。“业务以后，不少客人预订房间时都要求能看到坝陵河大桥的壮丽美景，但这须要提前半个月至一个月才能预订到。”匠庐·阅山店长伍恋谈。
匠庐·阅山的“火爆”，令坝陵河大桥的观光价钱被进一步释放，吸引更多民宿入驻。如今，蛮寨村造成的民宿集群，正策动外地村民做事增收。
“所有人家1.6亩地皮，以每平方米200元的代价，和民宿创立投资企业签署了为期20年的合同，一次性收取租金20万元。”蛮寨村村民杨永红通告记者，她的儿媳妇而今也在村中一家民宿严谨保洁、后勤等职司，每月酬谢收入2800元。
与平塘大桥相伴而生的“天空之桥”任事区，打垮了古板高快公途供职区的想维鸿沟，积极拓展视察收获。在这里，不仅有古板供职区常有的“老三样”——停车场、加油站和餐厅，另有客店、桥梁科普馆、房车露营地、观星台等办法，既是高速公路服务区，也是景区。
“我这里隔断‘中国天眼’仅半个小时车程，是进入‘华夏天眼’的紧急通谈。”“天空之桥”任事区区长罗池浩介绍，服务区有效整合了周边村寨、景区的观光资源，经由村落游聚焦非遗文化、科普游聚焦天眼文化，打造出集观桥赏桥、天文科普、农业观察等多业态为一体的瞻仰途径。此刻，服务区已获评国家3A级景区。
国际山地游历定约践诺秘书长傅迎春感到，“十四五”岁月，贵州应进一步做好“桥旅调停”大著作，铺就高质量起色之途。譬喻，应用高快公路服务区经济和资产化头脑，对新概思效劳区、壮美大桥、旅居营地等举办谋划结构，打造签名向新消失商场的山地旅行新业态、新产品，竣工游览家当化与交通资产化共融共赢。
