很多人不知道互联网公司在造车上遵循的是严肃的苹果模式。硬件只是代工来做，公司只做开发和提供解决方案和软件搭建，这样利润才能最大化。

　　很多人都很好奇，蔚来成立几年了，却连个工厂都没有，他们是如何制造汽车的？以及如何卖车。

　　小鹏汽车也已经招聘了三年多。今年首次通过社会招聘，刚刚招聘足够的车辆工程师。太神奇了，小鹏汽车满大街都在跑，却没招人坐车。

　　不过小米的盘子很大，格局也没那么小。更倾向于成为像苹果这样的技术解决方案公司，而不是生产公司，也就是说，除了少数能进入小米汽车的顶尖机械工程师，其他机械类学生还在公司的中下游，这样才能保证小米的高利润。如果你看过小米的运营模式，它的智能家居市场是一样的，大部分人都看透了。

　　说白了，机械加工厂类似于外包，而不是主体。互联网造车企业的目标就是把这些传统的国内造车企业变成自己的外包公司。互联网公司有更好的曝光率、流量、现金流和舆论控制能力。近年来，许多人抱怨汽车制造商的利润越来越低。

　　只有博世这样的下游公司赚到了钱，现在又加入互联网公司在上游剥削，未来中国老实的汽车厂商会哭。

　　苹果和小米是什么公司？他们总是自称是互联网公司。为什么是互联网公司而不是手机厂商在做产品？很有意思，做产品的公司怎么赚钱？答案很简单，一次卖一部手机，一次卖一辆车，靠利润生活。

　　汽车已经存在了150年。它还有爆炸式增长的空间吗？答案是否定的，就算油转电，也还是老市场，过去的市场。当然，即使在手机行业的爆炸式增长中，那么多制作手机的设备都需要机械工程师来开发，机械工程师招得更多，你的收入增加了一美元吗？

　　第一，互联网行业需要新的港口融资，互联网根本就是现金流。创造热点对融资非常有利。尤其是如何拿出国有投资，互联网公司是这方面的顶尖专家。

　　第二，汽车制造业发展了这么多年，已经到了一体化的阶段。有没有可能融入类似的手机行业？包括特斯拉和比亚迪，以及一些传统汽车公司，也在迎合这种模式。

　　第三，国内积累了大量的传统工程师，他们有条件融入其中。对了，学机械从来不缺就业机会。短缺是什么？是产品利润低导致收入低。再想想，互联网真的能解决机械工程师的收入问题吗？还是拿走这个利润的另一部分。

　　第四，机械包括汽车工程师，收入最大的问题在哪里？因为饱和，人太多了。你可以看到包括一汽、SAIC、广汽在内的传统车企现在都不想招机械了。车企想要的附加值不在机械，没人想当冤大头。

　　综上所述，这些公司给学机械带来的唯一好处就是，汽车行业的新富途康招到了更多的张全蛋。

　　也就是说，互联网公司的目标是控制利润口和服务开发平台，车辆端会把控制权交给小米自己的车辆工程师(资质高、技术顶尖的工程师)。

　　中游，传统车企按照市场整合转型为代工公司，这个分支的收入可以参考富士康，也是未来大部分机械工程师就业的地方。而