广州主题城区居住了不少老街坊，全班人的无波折出行需要日益卓绝。今年75岁的陈耀棠，畴前几次渴望离家迩来的东山口地铁站D口能够加装电梯，收支地铁无须再爬77级楼梯。广州地铁从处置乘客出行不便动手，去年10月开工更改东山口站D口，今年5月，加装了扶梯和直梯的进出口焕新大开。广州地铁介绍，连年通达的新线，有哀求的车站已已毕统统进出口均设有双向扶梯，旧线的无妨碍出行水平也在持续提携。
今年75岁的陈耀棠住在东山口相近，常常搭地铁出门。“地铁又快又按时，并且东山口站有两条地铁交汇，1号线号线能去好多处所，是全部人首选的出行本事。但一无可取的是，东山口地铁站唯有部分进出口有扶梯，并且还不是双向的，举动不便的街坊爬楼梯对比辛劳。”
东山口站日均客流约5万人次，离陈耀棠家最近的D口，灵通20多年来不息都只要楼梯，从站厅到地面差未几四层楼高。“我有个老同窗，已往是步履健将，还拿过全省比赛的名次，但时刻不饶人，而今都要换关节了，这种楼梯就对她很不亲爱。”陈耀棠叙。
从D口出来，走在农林上路，幽静的小马路上树影婆娑，时常可见行径缓慢的老人。记者郑重到，百米开外即是广东省老干部大学，时时有老人家到这里上课、步履；地铁口邻近有好多修于上世纪的宿舍大院，内中不少住户都上了年数。
没有扶梯奈何办？“那就只要兜远途了。”陈耀棠路，“之前我们弟弟从国外回想，带着行李，准确没措施走D口。结尾只好从C口出站，一齐拖着行李箱，多绕了几百米路方才回到家。”C口位于农林下途，和D口相差一个路口，这是当时东山口站在马途北侧唯一有扶梯的收支口。“期望D口没合系加装电梯，以后全部人记忆就不用轻重倒置了，终于随着年数越来越大，走远路越来越劳苦了。”陈耀棠叙。
这不只是全班人一个人的希望，记者采访闪现，邻近好多街坊都抱有同样的希望，在农林上途开咖啡店的魏先生也叙：“恳挚谈这边的客流不算太多，紧张是住户为主，要是地铁口出行轻易了，叙未必可以带来更多来宾，谁们也愿望新的变化。”
“凭单统计，东山口站D口每天约有上千名搭客相差，此中老人、步履不便、大件行李乘客约占三到四成。”东山口站站长叶翔讲，“全部人争论过，D口从站厅层到地面一切有77级楼梯，许多老人家都谈走得困难。”
为饱动公共交通适老化筑立，同时进一步方便周边街坊乘客出行，广州地铁践行为民办实事，主动萦绕民生工程，从办理搭客的骨子劳累入手，从2021年摸索启动扶梯加装工程。东山口站D口由于空间有限，地铁方面见风转舵允诺扶梯加装改变打算，打败土修布局受限、施工场合局促、管线迁改庞杂以及资料进场难等系列坚苦，于2022年10月对东山口站D口践诺合上施工。
施工时间，面临着疫情防控、春节等职位，地铁在强化安定的根基上，争分夺秒加快促进工程施工进度，最终保障工程在2023年5月亨通落成。5月15日，东山口站D口两台新加装的主动扶梯正式参加行使，因施工必要闭塞半年多的东山口站D口也以面目一新的相貌从新还原对外任事。
转换后，底本的77级楼梯造成“直梯+扶梯”的聚合，从站厅到地面，游客可以先搭直梯到平台，其后搭扶梯到地面。况且，车站创造了两台扶梯，一上一下，乘客无需步行楼梯即可轻便出入地铁站，进一步如意速速、利便的出行须要。
“D口扶梯通畅那天，许多老人家都突出高昂，有的还额外和他们叙，扶梯治理了困扰全班人多年的‘爬梯难’题目，不消再绕行C口了。”叶翔路，“出行轻易之后，利用D口的乘客也有所增加，增幅大概在一成支配。”这也是广州地铁真切繁荣主题提升，积极落实“民呼他为”，效能处分民众急难愁盼题目的迟缓实验。
广州地铁介绍，近年明白的新线，有要求的车站已杀青整个相差口均设有双向扶梯，每座车站至少一个相差口部署垂直电梯，无伤害出行水平进一步扶直。
不但新线简捷了，既有的老线途也要念门径跳级。凭据《广州市无阻碍情况缔造畅旺计算（2021-2035年》（简称《谋划》），广州要梳理有要求改革的地铁站点无妨碍手段，2025年前告终有恳求革新技巧总量的80%。
未来的地铁无妨害出行将是什么景致？凭单《策划》，地铁站的出入口（有无损害预备央浼的）将为无波折出入口，如高差较大创建台阶时，将成立轮椅坡道。地铁站内外筑树盲途体例，与站台层的无荆棘电梯和收支口直接相连，与周边公交站点、平面和立体过街手段、停车地方、出租车停泊位、修修出入口、周边配套交易任职本领等邻接，紧要流行节点有盲文标识或电子标签等智能导示办法。
他日，地铁闸门前将筑树为老年人、孕妇、残疾人、推婴儿车者需要处事的无波折优先候车区和反响的无阻碍蛊惑记号。站台层创制无阻挠卫生间、母婴室、无阻挠电梯等勾引指点标帜。地铁站内创建无阻碍任职伎俩，无阻挡服务举措有盲文标志或电子标签等智能导示法子。
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12日，记者昭彰到，为扶植汽车客运站休养济急救济才力，保证旅客生命强健安好，广州市交通运输片面煽动和指挥市区各汽车客运站，在听从表率装置调治抢救箱和应急药品来源上，主动设备自动体外除颤器（AED）。
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