经党委常委会 2021 年第 2 次会议研究，决定对机械工程学院、汽车工程学院、机械传动国家重点实验室进行整合。

　　据官网介绍，重庆大学机械工程学院现有机械设计制造、机械电子工程、机械基础、工业工程4个系和机械工程实验教学中心，并代管重庆大学工程培训中心。现有教职工200余人，国家杰出青年基金获得者、教育部长江学者特聘教授、国务院学位委员会学科评议组专家等国家级和各类省部级人才30余人。有机械设计制造及其自动化、机械电子工程、工业工程、机器人工程（2019年新增）四个本科专业。在校本科学生近1800人。 按机械工程一级学科、机械工程领域及工业工程领域招收博士、硕士及专业硕士生。在校研究生1100余人。“机械工程”学科是国家首批一级重点学科和一级学科博士学位授权点，是国家“211 工程”、“985 工程”重点建设的学科。在国家第三轮学科评估中名列第8，在全国近200个机械工程学科点中位于前5%，第四轮学科评估A-。2017年重庆大学入选“双一流”建设大学，“机械工程学科”成为学校三个“双一流”建设学科之一。拥有二级博士学位授权点7个，硕士学位授权点 9个，专业硕士学位授权点2个及博士后流动站1个。

　　重庆大学汽车工程学院，是学校 “211工程”重点建设学科和“985工程”创新平台重点建设的研究基地，始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1950年在苏联专家协助下成立汽车专业，1952年贵州大学、西康技专等学校的汽车相关的科系调整并入重庆大学汽车专业，汽车专业进一步壮大，为国家汽车工业起步培养了急需人才。1976年，为满足国家汽车工业人才急需，恢复成立汽车教研室，举办了多期汽车短训班，1978年开始招收汽车专业本科学生。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。

　　重庆大学机械传动国家重点实验室于1988年由原国家计划委员会批准建设，1991年通过国家验收并正式对外开放。机械传动国家重点实验室定位于高性能机械传动及其相关领域的基础和应用基础研究：瞄准国防和国民经济建设对机械传动及系统的重大需求，聚焦高速、精密、重载、智能、高可靠运动和动力传递的学科前沿，围绕传动系统设计、制造、测试、材料等方面的关键科学问题，开展系统深入的基础和应用基础研究以及关键技术攻关。

　　实验室以满足国家重大战略需求为牵引，以“固本、拓展、交叉”为总体发展思路，以“高品质传动系统关键技术与装备”为研究重点，以“建一流平台，育一流英才，做一流研究，出一流成果”为宗旨，通过开展系统深入的基础和应用基础研究，创新传动系统设计、制造理论与方法，引领机械传动科学技术的发展，把实验室建设成为国际领先的科学研究和人才培养基地。实验室在机械传动及其相关领域持续开展系统深入的研究，取得了一系列在国内外具有广泛影响的创新性成果，包括平面二次包络环面蜗杆传动、曲线零件成型加工方法、弧齿锥齿轮与准双曲面齿轮传动、基于新型工程复合材料的高效传动系统、虚拟仪器和网络化制造系统、高可靠长寿命滤波传动技术、复杂修形齿轮精密数控加工关键技术与装备等，建成了涵盖机械传动设计分析、加工制造、测试试验、材料研发等一流的研究平台，业已成为我国机械传动科学技术研究、人才培育与汇聚、学术交流与合作最重要的基地。

　　实验室下设六个研究所：机械与传动设计研究所、机床及制造系统研究所、测试测量与仪器研究所、车辆研究所、特种装备研究所以及传动材料研究所。目前有固定研究人员73名，其中正高级职称研究人员57名，40岁以下研究人员占41.1%。实验室现有中国工程院院士1人，国家杰出青年基金获得者3人，国家优秀青年基金获得者1人，“新世纪百千万人才工程”国家级人选4人，国家万人计划领军人才2人，国家万人计划（特支计划）领军人才1人，国家中青年科技创新领军人才1人，教育部新世纪人才13人，何梁何利基金科学与技术创新奖获得者2人，是国内机械传动领域高层次人才最为集中的研究机构。