10月4日，欧盟宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。此举是明显的保护主义行为，对中国新能源汽车产业造成不利影响，但也充分证明：

　　作为近代汽车的发源地，欧洲特别是德国、法国的汽车工业，在很多方面一直引导世界潮流。所以，中国汽车品牌大都有一个欧洲梦：进入欧洲市场，标志着品牌和产品得到全球认可。

　　油车时代，中国汽车产业在品牌、技术、产品等方面积累相对薄弱，无法取得绝对的竞争优势。电车时代，中国新能源汽车飞速发展，快速颠覆传统合资品牌甚至豪华品牌百年来塑造的价值体系。

　　今年以来，中国新能源汽车出口翻倍增长，欧洲市场疯涨。在今年的慕尼黑车展上，中国车企占了40%，在其家门口大秀实力，这无疑让欧盟再次感受到了巨大的“危机”。

　　任何局面的形成，总不是一朝一夕的。区别于传统油车，智能电动汽车从一个机械产品，变成了一个电子产品。但绝大部分欧洲汽车厂商做得远远不够，与中国新能源汽车差距极大，这给了中国车企极佳的出海机会。

　　举个例子，在中国市场相对冷门的上汽名爵Mulan、东风纳米BOX，在欧洲市场摇身一变成为MG4、雷诺达契亚spring，销量立马十分可观。就连上汽大众ID3，也比德国大众版ID3性价比更高。

　　智电车讯认为，大众标致雷诺奔驰宝马奥迪等欧洲汽车厂商，在电动化、智能化转型上已经全面落后中国汽车厂商。打不赢怎么办？不得不搞点小动作，延缓中国新能源汽车进攻的步伐。

　　事实上，这种做法未必能阻止中国新能源汽车的发展。就和之前的中国光伏产业一样，也曾不断被“打压”，但最终依靠技术突破和产业链成本优势，赢得市场。中国的新能源汽车崛起，最终会夺走很多欧洲车企的市场份额。

　　抛开电动化，智能化将颠覆汽车产品、整车市场格局和汽车产业链。在这方面，中国互联网企业众多，人口基数大，未来优势更加明显。欧洲汽车厂商没有良好的智能化“土壤”，大概率会继续掉队，除了合作没有其他选择。

　　我们必须清醒认识到，中国新能源汽车“出海”不会一帆风顺，成功还需努力。真正的优势不是保护出来的，而是竞争出来的。智电车讯坚信，经过欧洲市场的磨炼以及与大众、宝马、奥迪等老牌车企贴身肉搏后，中国汽车产业的明天将无限精彩。