抢抓金秋施工“黄金期”，我市交通重点项目建设者放弃休息，全力推进项目“加速跑”，各施工点掀起大干热潮。他们用汗水迎接中秋国庆长假的到来，用坚守和奋斗庆祝母亲生日。
9月30日上午8时，在建的万开达高速公路寨子坡大桥施工现场——开州区南门镇镇中村附近，混凝土运输车、挖掘机等施工车辆来回穿梭，曹锟已经爬到25米的桥墩上与同事对大桥桥墩进行测量定位。
曹锟是中铁二十五局万开达高速公路项目副总工程师兼测量队队长，每天要背着重达20公斤的全站仪、水准仪等测量仪器，在工地上爬上爬下，测量大桥桩基、桥墩的平面位置、高程，绘制施工平面图、奥维图。施工人员再根据这些标注的位置，安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土等开展后续作业。
“国庆节期间，正是施工的‘黄金’季节，也是冲击年度目标任务的关键期，项目部掀起大干热潮。”曹锟告诉记者，自工作以来，这是他在工地度过的第15个国庆节。
寨子坡大桥全长600多米，上跨既有桥梁和河流，桩基设计90根，桥墩多数建在陡峭的山坡上，这给测量工作带来极大挑战。他们每天“上天入地”，在密密麻麻的脚手架里“钻来钻去”，甚至为寻找一个精准的施工位置，要手脚并用地爬到几百米陡峭的山崖上。
“过节期间，我们不能有丝毫马虎和懈怠，时时刻刻把安全、质量放在首位。”中铁二十五局现场负责人表示，国庆节期间，项目部150人正全力推进施工进度。
恩施至广元国家高速公路万州至开江段（万开达高速）是打通G5012（恩广高速）国家高速横向联络线的一条重要通道，也是成渝地区双城经济圈互联互通重要项目。“万开达高速公路建成后，重庆万州至四川开江的高速公路直连距离将由目前的80公里缩短至约47.5公里，通行时间将缩短约半小时，将极大便捷沿线居民出行。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示。
渝湘复线余名建设者坚守一线日，渝湘复线标施工现场，机械轰鸣，施工人员有序地忙碌着。他们奋斗在一线，抢抓金秋“黄金期”，用奋斗迎接中秋国庆长假。
“今天，杨家大桥第十跨预制箱梁架设完成，工期目标整体可控，看到为之努力的工程建设每天都有变化，就觉得所有付出都是值得的。”该项目经理马军山表示。
杨家大桥架梁施工是中铁二十局渝湘复线高速公路整体施工的最后一个关键环节。该区域地处乌江沿岸的陡峭绝壁，施工环境狭窄，施工机械指挥调度难度大，施工风险大，施工人员需时刻警惕落石、多云多雾天气。
为高效有序推进施工，项目部超前谋划、不等不靠，并在节前多次召开施工组织生产会，细化工作指标，分解施工任务，不敢丝毫懈怠。
“我们在9月3日顺利完成了控制性工程阿蓬江大桥右幅合龙，并通过龚滩隧道连接杨家大桥，打通了架梁通道，为项目抢抓施工‘黄金期’提供了先行条件。”该项目党支部书记任迎战表示。
据介绍，节日期间，中铁二十局项目部400余名建设者坚守一线，确保施工生产有序推进。
渝湘复线高速公路全线建成后，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展等具有深远意义。
10月1日上午10时，随着一声炮响，现场传来一阵阵欢呼声，渝湘高铁重庆至黔江段谭家坪隧道顺利贯通，标志着经过1200多天的日夜奋战，项目部最后一座隧道如期贯通。
“中秋国庆假期，我们通过加紧施工，用隧道贯通为祖国母亲的生日献礼。”中铁十七局站前11标项目负责人王禹表示。
谭家坪隧道位于彭水县龙溪镇漆树村，为重难点工程，总长4122米，为全线岩溶不良地质最发育的一个隧道。线路跨越城镇浅埋段施工，均为四级、五级围岩；地质构造复杂，突水突泥、坍塌等现象频发。施工过程中，项目部遇到大型溶洞多达十多处。
为确保施工安全，项目部制定了专项施工方案，加强工序衔接，采用三臂凿岩台车、自行式移动36米仰拱全幅模板液压栈桥、二衬智能台车、TSP超前地质预报、地质雷达等先进智能工装设备，实现了机械化配套作业，全面保障隧道施工安全。
在建设过程中，项目多次邀请相关隧道专家团队，对现场进行勘查；紧盯超前地质预报、监控量测预警、雨量监测数据等，通过信息化管理平台，严控安全风险，全面攻克技术难题。
中铁十七局项目部负责渝湘高铁9座隧道、12座桥梁的建设任务，共计长32.48公里。“随着谭家坪隧道的贯通，9座隧道全部贯通。项目建设取得新突破，为渝湘高铁如期通车提供了重要保障。”现场负责人表示。
据介绍，中秋国庆长假期间，中铁十七局项目部共有13个施工作业面同时推进，约800人奋战在一线小时轮班作业，共投入大小设备约238台。
渝湘高铁重黔段全长265公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。项目建成通车后，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将形成一条黄金旅游线，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。（记者 杨永芹）
