工作人员：这个跟你要买的航线可能也有关系。打个比方，比如深圳到北京就是特别热的线，可能零点过后几分钟就没有了。有的线冷门一点，比如合肥飞郑州什么的，比较容易买一点。还有可能开始跟结束的时候出行的人与回程的人比较多，不容易买，但如果错开那个高峰，要是暑运中期的时候出行的话，买到的机率还是会大一些。

　　记者：这边能不能避免这样的问题，比如说有多少票，还剩多少张，不能公示出来吗？

　　工作人员：其实这个挺正常的。我不知道您有没有买过秒杀机票、特惠机票，比如亚航，很多朋友都是守到凌晨，第二天刚开始的时候抢票，然后还抢不到，这都是挺正常的。是不是技术上现在还没有达到这个水平，我得问一下电子商务的同事，咱们平台还没有达到这个水平。

　　一位网友说，他让很多人陪他一起秒杀，都没有买到去昆明的机票。最悬的是，他在显示00秒的时候刷进去点“购买”都显示是无票。有些网站连填信息再确定的页面都切不进去。他抱怨说没票就少忽悠人，还说很多航空公司为了提高官网的吸引力，以秒杀机票为噱头来赚吆喝，表面是在赔钱买票，其实根本没有票。

　　胡钢：我个人觉得既不是技术问题也不是另有玄机，而是他们在服务意识上的一种欠缺，按照老话说是否有这种全心全意为人民服务的精神。网络时代，充分向网民或者潜在消费者、特别是航空俱乐部的成员展示相关信息，这种信息应该是充分的、及时的、完整的、有效的，才能使服务质量有充分的提高，你的顾客才能更相信你，才能成为你的铁杆顾客，否则其他都是惘然。

　　包华：我认为首先技术肯定不存在问题，而且是完全能够实现的，否则我们的航空公司也不可能对于特价机票的销售加以控制。他的公示无非是将内部的控制公示给大家，让大家能够了解秒杀了多少张机票，一共有多少张机票，还有没有剩余的机票可以进行秒杀。无非是这么一个过程，所以技术上肯定不存在障碍。我不太好评价他这样做法的根本原因，但从客观角度讲，这样的不透明确实给商家带来了一个可以控制数量、秒杀时间从而控制成本的便利。所以我认为他目前来讲可能是一种涉嫌虚假宣传的行为。如果航空公司可以把秒杀完之后的名单挂在网上的话，我相信投诉的客户或者乘客就不会再投诉了。

　　包华：我认为还不能这么讲。买的不如卖的精，这是金科玉律。1.8折也不意味着我们的航空公司会亏本，因为只要飞机一旦起来，空出来的座位成本就应该是零，哪怕收到1块钱都是正向的收益，这个道理大家都懂。另外从整体角度上来说，我们航空公司的运力是整体，整体上来说应该是不足的，而不是过剩的，关键在于我们航空公司怎么确定价格政策，招揽更多客人去消费。所以我认为1.8折不是一个恶性竞争的产物，而是航空公司自我宣传的需要。

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