月20日，全球工程机械龙头小松公司宣布收购美国电池解决方案公司ABS，以推动工业电气化进程。

　　ABS正在开发、制造用于商用车和工业用车辆的锂离子电池。此外，双方也将共同致力于开发先进的储能系统等。

　　今年5月，小松制作所常务执行役员、中国总代表兼小松（中国）投资有限公司董事长今吉琢在接受界面新闻记者采访时曾表示，小松在推进20吨级电动挖掘机，和美国的Proterra公司进行了合作研发；在小型挖机领域，小松和本田等公司进行合作。

　　Proterra成立于2004年，是美国重型电动运输领域的创新者，曾被誉为“大巴界的特斯拉”，可为重型运输提供电动汽车技术等，也涉及公共汽车以外的货车、建筑和采矿中使用的非公路设备。

　　11月10日，沃尔沃集团发布消息称，以2.1亿美元的价格将收购Proterra电池业务，目标是在2024年初完成此次收购。美国沃尔沃集团现拥有沃尔沃卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等相关品牌，是商业运输及建筑设备制造商。

　　今年2月，全球工程机械老大卡特彼勒也宣布，将投资Lithos Energy电池技术公司。该公司总部位于美国加利福尼亚州圣拉菲尔，专门从事非公路和海洋用耐冲击和高性能电池解决方案的设计和制造等。

　　近年来，工程机械行业进入周期性低谷期，随之而来的是全球能源转型、低碳生活的呼吁。工程机械在建筑、道路、采矿、农业等领域中发挥着重要作用，同时也是碳排放的主要来源之一。

　　生态环境部此前发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》显示，在各类非道路移动源中，工程机械的污染物排放都占据了主要的比重，其中碳氢化合物排放量占比超四成。

　　全球要实现碳中和，工程机械低碳化至关重要。工程机械产品低碳化的重要方向之一，是产品电动化。近年来，电动化已成为工程机械行业发展的主要趋势。

　　与传统燃油工程机械相比，电动工程机械兼具环保与性能优势。在成本端，电池占电动工程机械总成本的40%-50%。

　　虽然电动工程机械整车成本提高，但由于使用周期较长、设备利用率提升以及能量消耗成本下降等优势，整体经济性更强。此外，电动化也与工程机械行业强调的智能化也相互融合。

　　除了外企动作不断外，近两年国内工程机械龙头也都基本推出了电动化产品，纷纷牵手电池相关企业，寻求合作。

　　今年9月，工信部等七部门联合发布《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年），其中提到，引导企业加强新能源工程机械用电池、电机、电控等关键核心零部件攻关和规模应用。聚焦矿山、港口等典型应用场景及川藏铁路等重大工程建设需求，开展电动挖掘机、电动装载机等电动化产品的示范应用等。

　　2020年，挖掘机老大三一重工(600031.SH)就与电池龙头宁德时代(300750.SZ)达成了合作。去年2月，双方在宁德投运了全国首条电动重卡干线。当时，三一集团表示，搭载了宁德时代电池的三一电动搅拌车、电动渣土车、电动自卸车等产品销量领先。

　　2022年8月2日，三一锂能有限公司（下称三一锂能）成立，注册资本1亿元，经营范围包括电池零配件生产、电池制造销售、储能技术服务、电动汽车充电基础设施运营等。

　　截至目前，三一重工旗下已拥有三一锂能、三一红象、三一动能换电等相关电动化业务的子公司。

　　三一重工在今年半年报中表示，正全面推进工程车辆、挖掘机械、装载机械、混凝土机械、起重机械、路面机械等产品的电动化。

　　2023年上半年，三一重工完成了50余款电动产品的开发，上市超40款电动化产品，电动挖掘机、电动泵车等开始批量化销售。

　　在当前可商业化落地的电动化工程设备领域中，三一重工电动搅拌车、电动自卸车、电动起重机、电动泵车销售市占率位居行业第一。

　　徐工机械(000425.SZ)则直接布局了电池业务。今年10月，徐工集团下线了首台动力电池，由徐工集团联合比亚迪打造，该电池采用了比亚迪刀片电芯。

　　上述合作项目由徐工新能源动力科技有限公司具体负责，总投资约10亿元，占地面积200亩，规划打造数条动力电池PACK产线 Gwh。

　　此外，徐工集团在2021年已与青山集团合作，双方联手的新能源产业基地项目总投资约55亿元，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件的研发、生产、销售和服务。

　　去年3月，徐工集团与协鑫能科(002015.SZ)举行新能源战略合作签约仪式，双方计划在换电重卡产品开发、换电站建设等领域进行长期战略合作。

　　柳工(000528.SZ)在9月业绩说明会上曾表示，已经成立专门团队研究电动化核心技术，同时正与外部企业及高校合作推动动力技术及电池技术等的研发，目前公司电动装载机国内市占率已超过50%。

　　“鉴于电动化产品独有的环保和成本优势，预计工程机械行业的电动化渗透率在未来将维持大幅增长。”柳工称。