近年来，跟着低碳开展和动力转型趋势的日益加快，我国新动力工程机械产业逐渐鼓起，尤其是在电动化范畴，电动装载机全球商场占有率更是一度攀升，甚至现已开端出口海外，在全球职业界占据了先发优势。
事实上，我国工程机械的电动化进程并非一蹴即至的，是一批先驱者在克服了众多技能难题的基础上，重复实践所得，而英轩重工便是其中的佼佼者。多年来，英轩重工不但以“新动力装载机领军者”的职责担任，强化研制出产，大力推动职业电动化开展进程，还活跃优化营销策略，加速电动装载机商场浸透率的提高。
英轩重工自2015年开端布局电动装载机，成为职业界最早入局的企业之一，2020年英轩重工成功发布EPIC系列装载机，标志着其电动化年代的敞开。
“咱们产品下线的时分，仅有为数不多的企业在电动化产品上有布局，而且咱们在第一年就进行了批量交机，商场反响也不错。从前期商场状况来看，咱们现已具有一定的先发优势。”朱总介绍道。
近年来，跟着国家“双碳”方针的不断推动以及环保政策日趋严厉，电动化已成为工程机械未来开展的重要技能道路，各大厂家相继发力该范畴，探究电动化技能使用，而英轩重工又一次走在了职业前列。
“其时职业大多数企业都是走油改电的道路，这种技能尽管相对简略，但传动功率不高。而咱们是走了一条全新道路，确立了用电直驱的理念，从电驱的液压体系到电驱的变速体系，都是用的直驱，这样能量的转化是最直接的，传动也是最高效的，在续航方面咱们也是直接运用了300KW以上的电池，高于职业平均280KW的容量，所以从整体的设备功用来讲，咱们也具有一定的优势。”
超前的理念推动着英轩重工领跑新赛道，为坚持领先优势，英轩重工活跃推动新产品的研制和晋级迭代，不但具有自主知识产权的AT变速箱和电控体系，还活跃收集用户反馈和数据信息，改善产品功用，为其急速奔跑供给着连绵不断的动力。
“每台车抵达客户手中的时分，咱们都会单独配一个服务人员和技能人员进行驻点服务，咱们会结合用户提出的问题对设备进行针对性修正，提高设备功用。咱们还加强了设备辅助功用的研制，如主动抖料、主动坡道助停和起步、主动集中润滑，还有主动称重和环绕监控体系以及能量收回等一系列功用。”
近两年是电动工程机械的高速开展时期，各品类产品相继上市，但商场浸透率却并不尽善尽美，此种商场环境下，英轩重工活跃探究营销渠道，改变营销形式，打通了商场最后一公里。
“首先咱们会优先选择环保政策严厉的区域进行推行，电动装载机可以满足客户低碳出产需求。但目前困扰客户的最重要原因仍是价格问题，所以咱们优化了付款形式，通过灵敏的付款形式使电车的运用本钱或许投入不高于油车，客户的运营压力减少了，就更容易接受了。”
与此同时，英轩重工还对经销商实行了电动装载机营销和服务的训练机制，录制了专门的训练课件，并将产品资料、设备作业和维修视频集成到线上APP，供营销人员和客户随时调阅检查，不仅简化了推行流程，还强化了宣传力度，进一步打开了商场。
如今，英轩重工只是在“新动力装载机领军者”道路上迈出了第一步。未来，英轩重工将继续推动新动力技能的研制及使用，坚持绿色低碳的开展道路。
“咱们将对5-7吨的装载机全面进行电动化品布局，还有混动设备的布局，以拓展新动力装载机的使用场景，另一个道路便是氢动力，新动力总体布局现已愈加完善，英轩重工将坚决且深耕新动力装载机领军者的品牌定位。”来历：我国工程机械商贸网
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