最近基隆捷运兴修费用暴增六成曝光、基隆市掌管额增为3倍，引起市长谢国梁禁止。基隆捷运会顺利在今年第4季动工吗?从该项争议被谢国梁揭开后，只极力甩锅，而不是主动散布工程进度，加上接下来不是县市长推荐，不需控制基隆捷运议题，年尾很或者贯串只闻楼梯响。

　　台北到基隆之间途廊狭窄，八堵更是瓶颈区间，只能在台铁和捷运之间二择一。2017年台湾地区领导人蔡英文在基隆火车站前，郑沉文告“前瞻咨议第一炮”是斥资80亿(新台币，下同)的基隆轻轨。之后该项洽商大幅度调动4、5次，从火车轻轨形式，到中运量轻轨捷运方式，再到捷运格局、中运量捷运系统，折腾6、7年。

　　可是每每提到基隆交通成立，都是结婚推选开出的政治支票，经费从轻轨阶段的80亿、捷运阶段的425亿，暴涨至方今的697亿，台当局交通部门拿出的蓝图却只到八堵、进不了基隆，让基隆人早就从怀疑、鄙弃到麻木。

　　早有许多学者内行指出，念要改革基隆交通，最好的解方就是优化台铁运营效能，基本不供给盖基隆捷运。而对当局而言，今年没要选县市长，没必要职掌基隆捷运议题，的最佳计谋便是选取性地揭穿消息，似乎基隆市前市长、台当局内部事项主管一面职掌人林右昌日前在应酬媒体平台上开心报喜基隆捷运经由环评，给公家一个“有进度、驾驭中”的回忆就好。

　　不料，谢国梁上星期意外地从头北市给的资料，得知基隆捷运总预算和基隆分摊额暴增。之后的反映，从林右昌说“捷运树立没有那种无须付钱的”，到基隆市议员反批“谢市长这样什么都不消做，要市长何用”，这套“找不到钱就是谢国梁对不起基隆市”的线选完。

　　至于基隆捷运年底能否如期动工，真的不紧急，终归群众是遗忘的，到时推选开打、各类选战攻防炮火乱飞，几个月后他们还紧记基隆捷运呢?

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